21世纪经济报说念记者 刘婧汐 广州报说念

　　当地本事2024年12月29日上昼9时7分许，由曼谷飞往济州的济州航空7C2216号航班在韩国务安外洋机场降落时坠毁。事发后，韩国官方宣称飞机的3个起落架怀疑遭鸟击而出现故障。

　　据央广网征引韩联社报说念，当地本事1月2日，韩国警方对务安外洋机场进行扣押搜查。

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　　韩国全罗南说念窥探厅济州航空空难拜谒部以“涉嫌职务瑕疵而致多东说念主物化”为由于2025年1月2日对包括务安外洋机场（办公室和塔台）、济州航空在首尔的工作处以及一个地区航空工作处进行了搜查和取证，警刚直在取得包括务安机场跑说念旁边航向信标台合规性、事故发生前机场塔台与航行员通讯骨子、事故飞机维修记载等在内的谋划云尔。

　　据悉，务安机场在2024年12月之前从未运营过外洋航路的正规航班。

　　29日发滋事故的务安至曼谷航路是济州航空12月8日开动运营的新航路，这是务安机场17年来运营的第一条外洋如期航路。有分析以为，务安机场竣事塔等航空谋划东说念主士的素养不及可能导致事故的发生。

　　同期，联系务安外洋机场选址于“鸟类栖息保护区”隔壁的信息也得到证实。

　　卫星图像浮现，在务安外洋机场的旁边有大片滩涂及候鸟保护区。另据韩国机场公社向共同民主党议员室提交的《鸟类突破近况》，从2019年到本年8月，务安机场共发生了10起鸟类突破。发生件数在韩国国内14个机场中排在第9位，发生率为0.09%，在14个机场中最高。

　　韩国拜谒东说念主员示意，该机场频繁有4名防鸟东说念主员握勤，但事发今日只好两东说念主值班。字据韩国国土交通部《减少鸟类等野活泼物碰撞危急谋划圭表》晓喻第11条，要是跑说念1条、机场运营本事在9小时以下，至少要确保4名鸟类防治专员。

　　国土交通部证实，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。

　　客机航行员推崇紧要情况，称由于遭到“鸟撞”条目复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。随后，客机便在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑说念额外的体式爆炸活气。

　　多名业内东说念主士向21世纪经济报说念记者示意，鸟击并不消然导致如斯惨烈的事故效果。

　　资深机长陈开国以为，“关于737来说，鸟击频繁不会酿成起落架弗成放出。即使莫得液压系统压力，起落架也不错依靠东说念主工破除上锁装配，起落架靠本人重力，我方掉下来。要是发生鸟击，导致发动机喘震，最有可能是导致机组正式力散播，而弗成径直导致起落架所有莫得放下。”

　　当今来看，导致本次事故发生的身分是千般的，其中可能包括鸟击导致的右发动机故障、起落架未到手放下、跑说念额外的堆形混凝土天线基座等等原因。但不管奈何，鸟击齐是这起悲催的“导火索”。

　　更多的细节仍需要等官方拜谒效果出台，但当今韩方示意有一个“黑匣子”被损坏。

　　当地本事1月1日，韩国国土交通部示意，两个黑匣子中的一个保存无缺，语音数据已索取；而另一个航行数据记载器外不雅已讲理，在韩国国内索取数据有很浩劫度，因此与好意思国国度运输安全委员会达成合同，将其移送老友意思国进行分析。这种情况下，完成对黑匣子的解读职责可能需要6个月以上的本事。

　　事故发生后，受难者身份阐述相配繁难。

　　2025年1月1日，事故发生的第四天，韩国中央不幸安全对策本部发布的坠机事故情况推崇浮现，179名受难者身份已所有得到阐述。韩国国土交通部此前在记者会上示意，拯救部门在事故现场找到的179具遗体中就去色妹妹，只好5具无缺无损。据报说念，有受难者家属代表在直播中向政府苦求加派法医东说念主员和冷冻建立，尽快使受难者尸体得到妥善安置。