专题：SU7 3月29日出车祸就去色妹妹，4月1日小米股价暴跌 事发72小时雷军复兴

　　开头：智谷趋势Trend

　　作家 | 王战新

　　火光熊熊，一辆小米SU7在安徽境内的德上高速路段碰撞爆燃，甚至车内3东谈主一齐遭难，传闻均为女大学生。

　　她们在从湖北开车去安徽准备考行状编的路上，怀着梦思与但愿，猝然离世。

　　据澎湃新闻，一位自称驾驶员男友的受访者暗意，他是车主，和女友相恋多年，心扉很好，“只差一场婚典了”。给可爱小米的女友买了一台SU7，本是为了浅易出行，没思到突遭可怜，从此阴阳两隔……

事故车辆

　　让东谈主酸心的事故背后，裸闪现令东谈主警觉的问题：

　　一场全民盲目“吹”智驾的汽车盛宴，是不是来得太早了，让好多东谈主忽略了安全？

　　在小米汽车的宣传上万丈光辉的雷军，曾发微博喊出小米汽车安全性最好。但这个说要赌上我方一齐声誉造车的男东谈主，是否已遭到流量的反噬？

　　致命的2秒钟

　　事故发生三天后，也即是今天中午12：46，蓝V认证微博账号“小米公司发言东谈主”发布了公告，翔实刻画了事件经过：

“事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶气象，以116km/h时速不息行驶”

“事发路段因施工修缮，用路障阻滞自车谈、改谈至逆向车谈。

车辆检测出窒碍物后发出提醒并初始减慢。随后驾驶员经受车辆参预东谈主驾气象，不息减慢并操控车辆转向，随后车辆与讳饰带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统终末不错阐明的时速约为97km/h。

　　最值得存眷的，是事故发生全历程中，智能驾驶的阐述：

　　22：27：17 NOA激活，车速116km/h

　　22：28：17 轻度分神报警

　　22：36：48 NOA发出动手预警教唆“请手抓处所盘”

　　22：44：24 NOA发出风险教唆“请防护前列有窒碍”，发出减慢央求，并初始减慢

麻豆 夏晴子

　　22：44：25 NOA被经受，参预东谈主驾气象，处所盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%

　　22：44：26 处所盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%

　　22：44：26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞

　　22：44：28 车端Ecall触发

　　22：44：39 车端Ecall接通，阐明事故发生，并报警、招呼120急救干事。

　　22：45：06 与车主取得干系，阐明非车主驾驶

　　22：47：15 调配120获胜

　　约23时许 120抵达现场

　　从时辰线不错看到，事故车辆在NOA教唆“请防护前列有窒碍”时，距离撞击还是不及两秒。

　　这致命的2秒，不错说是挑战驾驶员的极限，参考116公里每小时减慢到97公里每小时的历程，车辆通盘行驶历程大致只好60米。

　　不错明确的是，自动驾驶（NOA）在遭遇修路改谈时，没能完满躲开窒碍，系统检测到危境后先减慢了，但经受后终末如故撞上了。

　　也即是说：驾驶者，对自动驾驶过于信任。

　　小米公告里，也有两句语要点长的话：22：28：17 轻度分神报警；22：36：48 NOA发出动手预警教唆“请手抓处所盘”。

　　这是不是思“甩锅”？把背负皆推给驾驶者，也有网友被“带了节律”，斥责司机“作死不要命”。

　　但咱们将心比情绪思，一个正巧芳华的青娥，正在奔赴考编的路上，怎么会不吝命愚弄？

　　她的双手之是以会离开处所盘，或然率是因为她长久生涯在“智能驾驶先进可靠”的公论环境下。要是说她有间隙，那最大的间隙，即是盲目深信车企的自动驾驶宣寄语术。

　　这是一份致命的信任。

　　流量的反噬

　　连年来，为了忽悠年青东谈主买车，不少车企还是毁灭底线，明明只好L2辅助驾驶的水平，却把“平稳双手”“自动驾驶”“XX公里0经受”相同挂在嘴边。

　　部分汽车主播，为了博取流量，也在直播间和短视频里跋扈整活儿，比如“用饮料瓶夹处所盘来骗智驾系统”“开着智驾去后排看电影”“司机假装休眠让车子自动开回家”。

　　这些充满戏剧性的短视频，再配上“国产逆袭”等脸色话术，对年青东谈主有致命的眩惑力。

　　据遭难者母亲披露，男儿时时夸智驾“浅易、安全”，当长者发出陶冶时，女生还反驳，说有“多样（评释安全）的依据”。

　　另外，这位女司机如故小米的诚恳粉丝，痴迷小米系数产物，可能不太懂高配车和低配车的差别。

　　从采集流传的图片来看，她驾驶的这台车，是小米SU7的法式版。

　　事实上，在小米SU7发布会上，雷军重点讲了Max版的高性能，不错终了100米探伤距离，松驰独霸多样复杂路段。

　　关联词，法式版只好一枚英伟达Orin N芯片，弃取以录像头和毫米波雷达为主的纯视觉有打算，算力只好84TOPS；Max版弃取了双达Orin X芯片，并配有激光雷达和多个毫米波雷达、录像头，算力可达508TOPS。

　　固然是兼并款车，但算力收支好几倍，安全性也就霄壤之别。但是，对大部分女生来说，可能不会存眷这些参数细节，只留住“小米智驾很安全”的暗昧印象。

　　这其实亦然不少车企在营销上习用的“套路”。讲性能上主推高配版，论价钱时主推低配版，挑升搅乱，就能让不解真相的徒然者嗅觉“我用廉价买到了豪华车”。

　　关联词，当顶点场景出当前，这么的领悟过失，时时会带来不成扶直的影响。

　　这也许即是流量的反噬。某种进程上讲，这三位女生的死，跟某些无底线的汽车营销，脱不了干系。

　　谁该担责

　　对于这场恶性事故的背负，网上还有好多的计议。

　　比如，有网友残酷质疑，小米公布的信息是否得到了车主的授权？要是莫得，是否组成了侵权？

　　证据《中华东谈主民共和国个东谈主信息保护法》，踪影轨迹”等信息属于敏锐个东谈主信息，解决敏锐个东谈主信息应当取得个东谈主的单独情愿；法律、行政法划定程解决敏锐个东谈主信息应当取得书面情愿的，从其章程。

　　部分法律内行则觉得，既然警方还是介入造访，小米就莫得阅历“抢发”事故信息，要发也得由警方来发。

　　此外，也有网友觉得小米在公告中避重逐轻，莫得解释汽车发生自燃和自动要紧刹车系统失灵的原因，逃匿了车门是否掀开、安全气囊是否掀开、电板安全假想是否有弱势等重要问题。

　　随后，针对网友质疑车门断电后无法开启，小米汽车责任主谈主员暗意，在四个车门内饰板下方，储物格位置均配有救急拉手，救急拉手为机械锁，即使电板受损也能掀开，要紧情况下可使用救急拉手掀开车门。

　　事故的背负怎么认定，终末如故有赖于警方的造访。

　　但被夺走的水灵人命，再也无法扶直了。

　　每一位汽车驾驶者，皆必须擦亮眼睛、保持澄澈，不要完满陷进营销话术的“领悟陷坑”之中，幸免盲目发达所谓的“自动驾驶”，好好休息，专心开车。

　　毕竟人命只好一次，经不起演叨。爱戴安全就去色妹妹，难忘人命至上。

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